Après plusieurs reports, le TGV M va effectuer son voyage inaugural le vendredi 6 novembre 2026, au départ de Paris Gare de Lyon direction Marseille.
This next-generation train, initially anticipated before the Paris 2024 Olympic Games, has seen its schedule pushed back multiple times. The press has been invited to the event. The train will depart at 09:56 from Gare de Lyon in Hall 2.
Jean Castex, Président-Directeur général du Groupe SNCF, Jean-Aimé Mougenot, Directeur général de SNCF Voyageurs et Karine Dussert-Sarthe, Directrice de TGV-Intercités seront présents aux côtés de Philippe Tabarot, Ministre des Transports, pour cette inauguration.
Passengers will be able to board from November 9, 2026. This new-generation TGV will initially operate a daily round trip between Paris and Marseille, in a double-train formation, offering 1,240 seats.
This next-generation train, initially anticipated before the Paris 2024 Olympic Games, has seen its schedule pushed back multiple times. The press has been invited to the event. The train will depart at 09:56 from Gare de Lyon in Hall 2.
Jean Castex, Président-Directeur général du Groupe SNCF, Jean-Aimé Mougenot, Directeur général de SNCF Voyageurs et Karine Dussert-Sarthe, Directrice de TGV-Intercités seront présents aux côtés de Philippe Tabarot, Ministre des Transports, pour cette inauguration.
Passengers will be able to board from November 9, 2026. This new-generation TGV will initially operate a daily round trip between Paris and Marseille, in a double-train formation, offering 1,240 seats.
A l’occasion du congrès des Entreprises du Voyage qui se tenait à DisneyLand Paris en mai dernier, Jean Castex, PDG de la SNCF, avait évoqué les retards de livraison du TGV M : « Je suis un PDG malheureux parce que, sur certains segments et à certaines périodes, nous refusons des clients. Pourquoi ? Parce que nous n’avons pas les rames nécessaires, en particulier sur le TGV.
On attend un super TGV, c’est-à-dire un TGV M. Les premières rames sont magnifiques. Elles vont transporter près de 20 % de passagers supplémentaires par rapport aux rames existantes, en consommant 20 % d’électricité en moins. C’est un changement profond de concept. »
Selon la SNCF, près de 30 millions de voyageurs ont emprunté les TGV en France et en Europe pendant l’été. La fréquentation est restée globalement stable par rapport à l’été 2025.
L’an dernier, la compagnie avait établi un nouveau record de fréquentation, sur les TGV et Ouigo, avec près de 168 millions de passagers transportés.
On attend un super TGV, c’est-à-dire un TGV M. Les premières rames sont magnifiques. Elles vont transporter près de 20 % de passagers supplémentaires par rapport aux rames existantes, en consommant 20 % d’électricité en moins. C’est un changement profond de concept. »
Selon la SNCF, près de 30 millions de voyageurs ont emprunté les TGV en France et en Europe pendant l’été. La fréquentation est restée globalement stable par rapport à l’été 2025.
L’an dernier, la compagnie avait établi un nouveau record de fréquentation, sur les TGV et Ouigo, avec près de 168 millions de passagers transportés.
