Low-cost air travel in France is in the midst of a storm.
Since mid-August, strikes have been piling up and the latest concerns Volotea, a company that is having a difficult year in 2026.
Au printemps dernier, comme nous vous le révélions, elle a dû affronter la polémique des surcharges carburant et des annulations de vols, en raison de la flambée du kérosène.
From now on, it faces a rare pilots’ strike that extends over the weekend of September 4-6, 2026. Le préavis a été signé par le SNPL, l’UNAC et le SPL.
La direction nous annonce l’annulation de six vols vers Perpignan, Bordeaux et Figari, au départ de sa base de Lille, pour la journée du vendredi 4 septembre.
“The staff face pressures and subtle threats from management.
En dépit de cela, des copilotes ont décidé de se déclarer en grève, cela nous donne du baume au cœur. Malgré cela, nous sommes sur une fourchette de grévistes comprise entre 20 et 45 %.
There is a possibility of circumventing, since the company is reassembling crews to operate flights during this strike, with staff coming from Barcelona.
It prefers to absorb the impact of this strike rather than improve our working conditions, explique Patrick Marciniak, délégué du SNPL.
Since mid-August, strikes have been piling up and the latest concerns Volotea, a company that is having a difficult year in 2026.
Au printemps dernier, comme nous vous le révélions, elle a dû affronter la polémique des surcharges carburant et des annulations de vols, en raison de la flambée du kérosène.
From now on, it faces a rare pilots’ strike that extends over the weekend of September 4-6, 2026. Le préavis a été signé par le SNPL, l’UNAC et le SPL.
La direction nous annonce l’annulation de six vols vers Perpignan, Bordeaux et Figari, au départ de sa base de Lille, pour la journée du vendredi 4 septembre.
“The staff face pressures and subtle threats from management.
En dépit de cela, des copilotes ont décidé de se déclarer en grève, cela nous donne du baume au cœur. Malgré cela, nous sommes sur une fourchette de grévistes comprise entre 20 et 45 %.
There is a possibility of circumventing, since the company is reassembling crews to operate flights during this strike, with staff coming from Barcelona.
It prefers to absorb the impact of this strike rather than improve our working conditions, explique Patrick Marciniak, délégué du SNPL.
Volotea: “cutbacks in the French bases”
And this practice, bordering on legality according to the Volotea pilot, is not the only thing shocking the occupants of the low-cost cockpits.
Au lieu de s’asseoir autour de la table des négociations, le management a convoqué un CSE extraordinaire pour annoncer de bien mauvaises nouvelles.
“The management acknowledged our strike notice by telling us they would get back to us in the course of the following week.
And they did come back to announce an extraordinary CSE to discuss a cutback on some bases, without mentioning the strike at any point.
Nous avons été très surpris.
Nous les avons sollicités, en expliquant que le préavis de grève courait toujours. Ils nous ont fait comprendre que l’entreprise préférait entrer en conflit, afin de démontrer que les conflits ne durent jamais“, nous rapporte le commandant de bord.
Une direction qui semble donc montrer les muscles.
Et cette menace de réduction de l’activité n’a pas été lancée en l’air. Nous avons appris que de nombreux vols vont être supprimés dans le programme hiver de Volotea.
Brest va perdre quatre lignes, vers Lanzarote, Barcelone, Rome et Tenerife. Bordeaux en perdra huit, vers Lanzarote, Bari, Charleroi, Rome, Fuerteventura, Naples, Prague et Tenerife. Pour Lyon, six lignes seront concernées, vers Malaga, Ajaccio, Athènes, Bari, Grande Canarie et Porto.
Lille, Marseille, Rodez, Strasbourg et Toulouse seront aussi impactées.
Au lieu de s’asseoir autour de la table des négociations, le management a convoqué un CSE extraordinaire pour annoncer de bien mauvaises nouvelles.
“The management acknowledged our strike notice by telling us they would get back to us in the course of the following week.
And they did come back to announce an extraordinary CSE to discuss a cutback on some bases, without mentioning the strike at any point.
Nous avons été très surpris.
Nous les avons sollicités, en expliquant que le préavis de grève courait toujours. Ils nous ont fait comprendre que l’entreprise préférait entrer en conflit, afin de démontrer que les conflits ne durent jamais“, nous rapporte le commandant de bord.
Une direction qui semble donc montrer les muscles.
Et cette menace de réduction de l’activité n’a pas été lancée en l’air. Nous avons appris que de nombreux vols vont être supprimés dans le programme hiver de Volotea.
Brest va perdre quatre lignes, vers Lanzarote, Barcelone, Rome et Tenerife. Bordeaux en perdra huit, vers Lanzarote, Bari, Charleroi, Rome, Fuerteventura, Naples, Prague et Tenerife. Pour Lyon, six lignes seront concernées, vers Malaga, Ajaccio, Athènes, Bari, Grande Canarie et Porto.
Lille, Marseille, Rodez, Strasbourg et Toulouse seront aussi impactées.
Volotea justifies the activity slowdown at its bases by kerosene
“This CSE extraordinary indeed took place and it did not even respect the legal framework for such meetings.
The consultation and the opinion were requested at the same meeting, rather than respecting the one-month notice.
It was explained to us that the activity reduction at the bases was linked to the rise in kerosene prices. But this announcement was made at the moment we filed the notice“, nous explique-t-il, perplexe.
Et cette réduction, selon ses propres mots, serait plus ou moins conséquente selon les bases.
L’entreprise est entrée dans des discussions avec les équipages concernés par cette réduction de voilure. Pour l’heure, le délégué SNPL n’a pas voulu nous en dire plus.
Un exemple qui illustre bien le mode de fonctionnement observé dans les sièges des low cost confrontées à des mouvements sociaux.
Pour quelles raisons les pilotes ont-ils décidé d’entrer en grève ?
“Il existe deux raisons principales.
La grille de rémunération n’a pas été réévaluée depuis 2012. Lors de chaque NAO, le sujet a été abordé, avec toujours la même réponse négative, en avançant que notre progression se fait par l’ancienneté dans l’entreprise.
Avec un niveau d’inflation de 25 % depuis 2012, nous nous retrouvons avec une grille salariale qui était 25 % plus attractive au moment de la création de l’entreprise.
Après, nous savions très bien que nous ne pouvions pas demander ce montant, eu égard à la situation du secteur, confronté à la hausse des cours du kérosène“, détaille le syndicaliste.
The consultation and the opinion were requested at the same meeting, rather than respecting the one-month notice.
It was explained to us that the activity reduction at the bases was linked to the rise in kerosene prices. But this announcement was made at the moment we filed the notice“, nous explique-t-il, perplexe.
Et cette réduction, selon ses propres mots, serait plus ou moins conséquente selon les bases.
L’entreprise est entrée dans des discussions avec les équipages concernés par cette réduction de voilure. Pour l’heure, le délégué SNPL n’a pas voulu nous en dire plus.
Un exemple qui illustre bien le mode de fonctionnement observé dans les sièges des low cost confrontées à des mouvements sociaux.
Pour quelles raisons les pilotes ont-ils décidé d’entrer en grève ?
“Il existe deux raisons principales.
La grille de rémunération n’a pas été réévaluée depuis 2012. Lors de chaque NAO, le sujet a été abordé, avec toujours la même réponse négative, en avançant que notre progression se fait par l’ancienneté dans l’entreprise.
Avec un niveau d’inflation de 25 % depuis 2012, nous nous retrouvons avec une grille salariale qui était 25 % plus attractive au moment de la création de l’entreprise.
Après, nous savions très bien que nous ne pouvions pas demander ce montant, eu égard à la situation du secteur, confronté à la hausse des cours du kérosène“, détaille le syndicaliste.
Volotea : le SNPL demande une hausse juste pour atteindre le niveau du SMIC
In low-cost airlines, unlike a legacy, fuel is often the primary expense. Payroll comes in second, third, or even fourth.
Donc, avec un kérosène encore en hausse de plus de 77 % par rapport à l’année passée, il devient compliqué pour les transporteurs de garantir leur promesse de prix bas.
“On demande une augmentation des salaires de 20 % pour les second officers afin de les amener simplement au niveau du SMIC,le niveau de décence minimal pour pouvoir embaucher quelqu’un aujourd’hui en France.
Un niveau qui n’est pas atteint par les copilotes qui ne volent pas suffisamment, ce qui arrive.
Pour les autres, nous avons demandé une augmentation de 10 %.Une étude a été commandée par le CSE l’année dernière. Elle a révélé que nous étions 40 % en dessous de la moyenne des acteurs hors Air France sur le marché français, et jusqu’à 50 % pour les commandants de bord.
Nous ne voulons pas un rattrapage par rapport à Air France, ce serait insoutenable pour la compagnie. Ni même un rattrapage de l’inflation, ce ne serait pas audible pour nos passagers“, se montre mesuré Patrick Marciniak.
En 2022, déjà, un précédent mouvement avait eu lieu pour obtenir une hausse des salaires.
Quatre ans plus tard, la rémunération n’est pas la seule revendication des PNT. Un peu à l’image de leurs confrères d’easyJet France, qui appellent à débrayer dans dix jours, le SNPL Volotea exige de meilleures conditions de travail.
Donc, avec un kérosène encore en hausse de plus de 77 % par rapport à l’année passée, il devient compliqué pour les transporteurs de garantir leur promesse de prix bas.
“On demande une augmentation des salaires de 20 % pour les second officers afin de les amener simplement au niveau du SMIC,le niveau de décence minimal pour pouvoir embaucher quelqu’un aujourd’hui en France.
Un niveau qui n’est pas atteint par les copilotes qui ne volent pas suffisamment, ce qui arrive.
Pour les autres, nous avons demandé une augmentation de 10 %.Une étude a été commandée par le CSE l’année dernière. Elle a révélé que nous étions 40 % en dessous de la moyenne des acteurs hors Air France sur le marché français, et jusqu’à 50 % pour les commandants de bord.
Nous ne voulons pas un rattrapage par rapport à Air France, ce serait insoutenable pour la compagnie. Ni même un rattrapage de l’inflation, ce ne serait pas audible pour nos passagers“, se montre mesuré Patrick Marciniak.
En 2022, déjà, un précédent mouvement avait eu lieu pour obtenir une hausse des salaires.
Quatre ans plus tard, la rémunération n’est pas la seule revendication des PNT. Un peu à l’image de leurs confrères d’easyJet France, qui appellent à débrayer dans dix jours, le SNPL Volotea exige de meilleures conditions de travail.
Volotea : les pilotes dénoncent des conditions de travail à la limite du supportable
“Volotea uses to the maximum what is allowed by the European framework.
This means we have schedules that can include several days with four flights per day for crews. And the days are becoming increasingly hard in succession. You start your first day at 5 a.m. to end the week with two night flights.
Or you take your last flight at 9 p.m., to arrive at the hotel a few hours later and resume the next day with a 7 a.m. flight, without having slept. We want the company to rethink its methodology for building schedules“, nous partage-t-il.
Face à l’absence de réponse et de discussions pour résoudre ces points de friction, le SNPL, l’UNAC et le SPL étudient les suites à donner à ce conflit.
La décision de renouveler la grève devra donc être collégiale. Une chose est sûre, le préavis peut permettre d’étendre le mouvement social au-delà du 6 septembre.
Chaque jour non travaillé a un impact important sur les salaires des grévistes, pendant que des primes sont offertes à ceux qui voleront durant le débrayage. Reste donc à savoir si les pilotes acteront la poursuite du conflit.
Une chose est sûre, les mêmes demandes émergent chez les salariés de plusieurs compagnies low cost, face à des comportements dignes des “livres d’histoire des grèves qui ont eu lieu dans l’industrie“.“, se montre mesuré.
This means we have schedules that can include several days with four flights per day for crews. And the days are becoming increasingly hard in succession. You start your first day at 5 a.m. to end the week with two night flights.
Or you take your last flight at 9 p.m., to arrive at the hotel a few hours later and resume the next day with a 7 a.m. flight, without having slept. We want the company to rethink its methodology for building schedules“, nous partage-t-il.
Face à l’absence de réponse et de discussions pour résoudre ces points de friction, le SNPL, l’UNAC et le SPL étudient les suites à donner à ce conflit.
La décision de renouveler la grève devra donc être collégiale. Une chose est sûre, le préavis peut permettre d’étendre le mouvement social au-delà du 6 septembre.
Chaque jour non travaillé a un impact important sur les salaires des grévistes, pendant que des primes sont offertes à ceux qui voleront durant le débrayage. Reste donc à savoir si les pilotes acteront la poursuite du conflit.
Une chose est sûre, les mêmes demandes émergent chez les salariés de plusieurs compagnies low cost, face à des comportements dignes des “livres d’histoire des grèves qui ont eu lieu dans l’industrie“.“, se montre mesuré.
